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“一带一路”:建筑业发展的新动力

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2020-05-31 0:46:12 * 浏览: 34
“促进丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路共同建设的构想和行动”的发布,为各行各业的发展带来了新的希望。作为建设者,如何把握政策指导,促进行业发展? “一带一路”是“丝绸之路经济带”和“二十一世纪海上丝绸之路”的简称,这是中国国家主席习近平分别于2013年9月和10月提出的。道路经济带与“二十一世纪海上丝绸之路”的战略构想。 2014年11月,“一带一路”战略被写入第三届全体会议的《决定》,并正式成为国家战略。 2015年3月28日,国家发展和改革委员会,外交部和商务部正式发布了“促进丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路联合建设的愿景和行动”。 ,其中明确指出“一带一路”倡议在中国。拥有18个省,其中包括新疆,陕西,甘肃,宁夏,青海和内蒙古的西北6个省,黑龙江,吉林和辽宁的东北3个省,广西,云南和西藏的西南3个省,上海,福建和广东,浙江,海南等五个省,内陆地区为重庆。 “一带一路”贯穿亚洲,欧洲和非洲大陆,一个是活跃的东亚经济圈,另一个是发达的欧洲经济圈,中部广阔的腹地国家具有巨大的经济发展潜力。丝绸之路经济带的重点是中国经中亚,俄罗斯至欧洲(波罗的海),中国经中亚,西亚至波斯湾,地中海,中国至东南亚,南亚,印度洋的平稳流动。 21世纪海上丝绸之路的主要方向是从中国横跨南中国海的沿海港口到印度洋,再延伸至欧洲,从中国横跨南中国海的沿海港口到南太平洋。当今世界正在经历复杂而深刻的变化。国际金融危机的深层次影响继续显现。世界经济正在缓慢复苏和多样化。国际投资贸易格局和多边投资贸易规则正在发生深刻的调整。各国面临的发展问题仍然严重。 ``一带一路''倡议建立在一起,致力于亚洲,欧洲,非洲和非洲大陆的互连,建立和加强沿线国家之间的互连伙伴关系,建立全面,多层,复杂的互连网络以实现多样性,独立,平衡和可持续发展。 “一带一路”互通项目将促进沿线国家发展战略的对接和耦合,发掘该地区市场的潜力,促进投资和消费,创造需求和就业,增强人们沿线国家人民之间的人民交流与相互学习人民相互认识,相互信任和尊重,共同享有和谐,和平与富裕的生活。 “一带一路”辐射覆盖东盟,南亚,西亚,中亚,北非和欧洲,总人口约46亿(约占世界的2/3),GDP总计20万亿美元(约占世界的1/3)。根据初步估计,未来十年中国对“一带一路”地区出口的比重将增加到三分之一左右,中国对“一带一路”倡议的总投资额有望达到美元。 5万亿沿线国家资源different赋不同,经济互补性强,彼此合作的潜力和空间很大。主要内容是政策沟通,设施连通性,通畅的贸易,融资和人民的心。其中,建筑行业与设施连接密切相关。基础设施互连是“一带一路”建设的优先领域。在尊重有关国家主权和安全关切的基础上,该路线应加强基础设施建设规划与技术标准体系的对接,共同推动国际骨干走廊的建设,逐步形成连接亚洲次区域与亚洲,欧洲和非洲互联网的基础设施。加强绿色低碳基础设施的建设和运营管理,充分考虑气候变化对建设的影响。抓住交通基础设施的关键通道,关键节点和重点工程,优先抓好路段缺失,清除瓶颈路段,完善道路安全防护设施和交通管理设施设备,提高道路通行水平。促进建立统一的整体运输协调机制,促进国际通关,重装,多式联运的有机联系,逐步形成兼容,规范的运输规则,实现国际运输的便利。推进港口基础设施建设,畅通陆水联运通道,促进港口合作建设,增加海上航线和班次,加强海上物流信息合作。扩大建立全面民航合作的平台和机制,加快航空基础设施的改善。加强能源基础设施互联互通合作,共同维护油气管道等运输渠道安全,促进跨境电力和输电渠道建设,积极开展区域电网升级改造合作。 “一带一路”倡议是中国三大战略中的第一个,也是今年中央经济工作的核心。它的实施有利于五个主要行业。建筑和建筑配套产业被认为是“互联互通工程”。遗嘱执行人将首先受益。随着诸如丝绸之路基金和亚洲投资银行等政策金融机构的建立,后续订单的接受和有效性也将加快,并且业绩的增长预计将相应增加。在国内,两省,两协会2015年的政府工作报告中,“一带一路”建设规划和建设中的基础设施投资项目总规模达1.04万亿元。大多数投资项目是铁路,公路,机场和水利项目。其中,铁路投资近5000亿元,道路投资1235亿元,机场建设投资1167亿元,港口水利投资超过1700亿元。考虑到一般基础设施的建设周期为2至4年,到2015年,国内“一带一路”投资额为3000亿至4000亿元。 2015年,``一带一路''沿线海外项目基础设施投资带动的国内基础设施投资规模约为4000亿元。国际社会目前实施的跨国投资规模约为524亿美元。根据商务部的估计,“一带一路”战略带来的海外收入占我国2013年八家主要建筑公司总收入的16%,这将大大增加我国大型建筑公司的海外收入。 ldquo,“一带一路”沿线大多数国家的经济增长近年来有所放缓,在一定程度上受到基础设施相对落后的影响。以铁路建设为例,大多数国家的铁路里程与国土面积之比不足1%,而欧盟,日本等发达国家一般占5%以上。即使考虑到国土面积因素,中国和俄罗斯等主要国家的铁路里程和国土面积比率也分别为0.7%和0.5%,远低于美国的2.5%水平。相比之下,中国在基础设施建设方面拥有丰富的经验,甚至有些地区的产能过剩。ity。一方面,这些产能需要限制产量并减少产量,另一方面,可以通过增加海外需求来解决。中国的传统出口国(如美国,欧洲和日本)不适合此类基础设施输出。需求。但是,我们还必须看到建筑业在海外市场发展中需要面对的风险:“丝绸之路经济带”涵盖的中亚,西亚和北非的宗教和种族问题之间的关系是复杂的,并且恐怖主义和极端主义相对活跃。整个地区的丝绸之路经济带的历史遗留的问题尚未得到很好解决,甚至产生了严重的后遗症,经济发展的程度,社会经济体系以及宗教和文化习俗相距甚远。当进入海外基础设施市场时,资本瓶颈也是我国建筑业的主要挑战。同时,海外工程业务的利润优势不明显。但是,毕竟,“一带一路”是国家一级的主要政治战略。在特定实践中,背后将有国家信誉。大量的外汇储备将使未来的项目更有信心。从参加亚投行的国家数量来看,其中一些超出了我们的预期。特别是欧洲发达国家的参与表明,发达国家对亚洲的基础设施建设也非常感兴趣。积极的影响。我国的建筑公司不一定需要建设资金,但也可以通过资产运营,资源工程等方式参与建设。这种方法也为我国的建筑企业提供了多元化的途径。